減速機一般用以低轉(zhuǎn)速比大扭矩的電機設(shè)備，把電機、燃氣輪機或其他高速運行的驅(qū)動力根據(jù)減速機的鍵入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的傳動輪來做到降速的目地，一般的減速機也會出現(xiàn)幾組同樣基本原理傳動齒輪做到理想化的降速實際效果，尺寸傳動齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。

減速機在傳動裝置和工作中機或執(zhí)行器中間起配對轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，是一種相對性高精密的機械設(shè)備。應(yīng)用它的目地是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。它的類型多種多樣，型號規(guī)格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。減速機的類型多種多樣，依照傳動系統(tǒng)種類可分成齒輪減速機、蝸桿減速器和大行星齒輪減速機；依照傳動系統(tǒng)等比級數(shù)不一樣可分成單***和多級別減速機；依照傳動齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速機、錐體齒輪減速機和錐體－圓柱體齒輪減速機；依照傳動系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式減速機、分離式減速機和同牙嵌式減速機。

齒輪齒條減速機的主要特點是具備反方向鎖緊作用，能夠 有很大的減速比，鍵入軸和輸出軸沒有同一中心線上，也沒有同一平面圖上?？墒且话闳莘e很大，傳動系統(tǒng)高效率不高，精密度不高。諧波電流減速機的諧波傳動是運用軟性元器件可控性的彈性變形來傳送健身運動驅(qū)動力的，容積并不大、精密度很高，但缺陷是柔輪使用壽命比較有限、不抗沖擊，剛度與金屬產(chǎn)品對比較弱。鍵入轉(zhuǎn)速比不可以太高。大行星減速機其優(yōu)勢是構(gòu)造較為緊湊型，回程間隙小、精密度較高，使用期限較長，額定值輸出扭矩能夠 做的非常大。但價錢略貴。傳動齒輪減速機具備體型小，傳送扭矩大的特性。傳動齒輪減速機在控制模塊組成管理體系基本上設(shè)計方案生產(chǎn)制造，有***多的電動機組成、安裝方式和構(gòu)造計劃方案，減速比等級分類細膩，達到不一樣的應(yīng)用工作狀況，完成機電一體化。傳動齒輪減速機傳動系統(tǒng)高效率，能耗低，使用性能。擺線針減速機減速機是一種選用旋輪線針齒齒合大行星傳動系統(tǒng)基本原理的傳動系統(tǒng)型號，是一種理想化的傳動系統(tǒng)，具備很多優(yōu)勢，主要用途普遍，并可正反面運行。

操作方法

1、在運行200~300小時后，應(yīng)開展******次換機油，在之后的應(yīng)用中應(yīng)定期維護油的品質(zhì)，針對滲入殘渣或霉變的油須立即拆換。一般狀況下，針對長期性持續(xù)工作中的減速機，按運作5000鐘頭或每一年一次拆換新油，長期性停止使用的減速機，在再次運行以前亦應(yīng)拆換新油。減速機應(yīng)添加與原先型號同樣的油，不可與不一樣型號的油相互用，型號同樣而黏度不一樣的油容許混和應(yīng)用；

2、換機油時要等候減速機制冷出來無點燃風險截止，但仍應(yīng)維持濕熱，由于徹底制冷后，油的黏度擴大，加點油艱難。留意：要斷開傳動系統(tǒng)開關(guān)電源，避免 不經(jīng)意間插電；

3、工作上，當發(fā)覺水溫升溫超出80℃或油池溫度超出100℃及造成異常的噪音等狀況時要停用，查驗緣故，務(wù)必故障檢測，拆換潤滑脂后，即可再次運行；

4、客戶需有有效的應(yīng)用維護保養(yǎng)管理制度，對減速機的運行狀況和檢測中發(fā)覺的難題應(yīng)作用心紀錄，所述要求應(yīng)嚴格遵守。 

維護保養(yǎng)

潤滑油脂的挑選依據(jù)走動減速機滾動軸承負載挑選潤滑油脂時，對重負載應(yīng)取針入度小的潤滑油脂。在髙壓下工作中時除針入度小外，也要有較高的浮油抗壓強度和抗燃液壓油功能。耐高溫潤滑脂具備優(yōu)良的抗水溶性，試壓不容易乳狀液霉變，能適用濕冷自然環(huán)境或與水觸碰的各種各樣機械零部件的潤化。依照操作溫度挑選潤滑油脂時，關(guān)鍵指標值應(yīng)以滴點，空氣氧化安定性和超低溫功能，滴點一般能用來點評高溫功能，滾動軸承具體操作溫度應(yīng)小于滴點10-20℃。生成潤滑油脂的應(yīng)用溫度應(yīng)小于滴點20-30℃。

不一樣的潤滑脂嚴禁互相混和應(yīng)用。油量螺塞、放油螺塞和換氣器的部位由安裝部位決策。

油量查驗：

1、斷開開關(guān)電源，避免 觸電事故。等候減速機制冷；

2、移除油位螺塞查驗油是不是填滿；

3、安裝油量螺塞。

油的查驗：

1、斷開開關(guān)電源，避免 觸電事故。等候減速機制冷；

2、打?qū)ν忾_放油螺塞，取油樣；

3、查驗油的粘度系數(shù)：假如油顯著混濁，提議盡早拆換；

4、針對帶油量螺塞的減速機：查驗油量，是不是達標；安裝油量螺塞。

油的拆換：

制冷后油的黏度擴大加點油艱難，減速機應(yīng)在運作溫度下?lián)Q機油。

1、斷開開關(guān)電源，避免 觸電事故。等候減速機制冷出來無點燃風險截止；

留意：換機油時減速機仍應(yīng)維持濕熱；

2、在放油螺塞下邊放一個接擋油板；

3、開啟油量螺塞、換氣器和放油螺塞；

4、將油所有清除；

5、裝上面油螺塞；

6、引入同型號的新油；

7、剩余油應(yīng)與安裝部位一致；

8、在油量螺塞處查驗油量；

9、扭緊油量螺塞及換氣器。

常見故障解決

因為減速機運作艱苦環(huán)境，經(jīng)常發(fā)生損壞、漏水等常見故障，***關(guān)鍵的幾類是：

1、減速機滾動軸承室損壞，在其中又包含外殼滾動軸承箱、箱身體孔滾動軸承室、變速器滾動軸承室的損壞；

2、減速機軸套軸頸損壞，關(guān)鍵損壞位置在橋軸、健槽等；

3、減速機轉(zhuǎn)動軸滾動軸承位損壞；

4、減速機融合面漏水。

對于損壞難題，傳統(tǒng)式解決方案是焊補或電刷鍍后機械加工修補，但二者均存有一定缺點：焊補高溫造成的內(nèi)應(yīng)力沒法徹底清除，易導(dǎo)致材料損害，造成 構(gòu)件發(fā)生彎折或破裂；而刷鍍受鍍層薄厚限定，非常容易脫落，且之上二種方式全是用金屬材料修補金屬材料，沒法更改“硬對硬”的相互配合關(guān)聯(lián)，在各力綜合性功效下，仍會導(dǎo)致再度損壞。對一些大的滾動軸承公司也是沒法當場處理，還要依靠外委修補。當今歐美國家對于之上難題多應(yīng)用高分子材料高分子材料的修補方式，其具備強力的黏著力，出色的抗拉強度等綜合型能。運用纖維材料修補，能免拆裝免機械加工既無焊補內(nèi)應(yīng)力危害，修補薄厚都不受到限制，另外商品所具備的金屬復(fù)合材料不具有的忍讓性，可消化吸收機器設(shè)備的沖擊性振動，防止再度損壞的很有可能，并大大的增加機器設(shè)備構(gòu)件的使用期限，為公司節(jié)約很多的關(guān)機時間，造就***大的經(jīng)濟價值。

而對于漏水難題，傳統(tǒng)式方式必須拆裝并開啟減速機后，拆換密封墊圈或擦抹密封劑，不但耗時費力，并且無法保證密封性實際效果，在運作中還會繼續(xù)再次發(fā)生泄露。纖維材料可當場整治漏水，原材料具有的優(yōu)異的黏著力、耐磨性能及350%的拉申度，擺脫減速機震動導(dǎo)致的危害，非常好地為公司解決了減速機漏水難題。

減速機滲油的根本原因

1、減速機內(nèi)外造成壓差：減速機運行全過程中，運動副磨擦發(fā)燙及其受工作溫度的危害，使減速機溫度上升，要是沒有透出氣孔或透出氣孔阻塞，則機身工作壓力慢慢提升，機內(nèi)溫度越高，與外部的壓差越大，潤滑脂在壓力差功效下，從間隙處露出。

2、減速機總體設(shè)計不科學

1）查驗孔后蓋板過薄，上緊地腳螺栓后容易造成形變，使融合面高低不平，從觸碰間隙滲油；

2）減速機生產(chǎn)制造全過程中，鑄造件未開展淬火或調(diào)質(zhì)處理，未清除熱應(yīng)力，必定產(chǎn)生形變，造成空隙，造成 泄露；

3）殼體上沒有回油槽，潤滑脂堆積在水泵密封、軸承端蓋、融合面等處，在壓力差功效下，從空隙處向外露；

4）水泵密封總體設(shè)計不科學。初期的減速機多選用油溝、氈圈式水泵密封構(gòu)造，拼裝時使氈子受縮小造成形變，而將融合面間隙密封性起來。假如電動機軸與液壓密封件觸碰不十分理想化，因為氈子的賠償特性偏差，密封性在短期內(nèi)內(nèi)即無效。油溝上雖然有回進油口，但非常容易阻塞，泵油功效無法充分發(fā)揮。

3、油量太多：減速機在運行全過程中，油池被攪拌得很厲害，潤滑脂在機身四處濺出，假如油量太多，使很多潤滑脂堆積在水泵密封、融合面等處，造成 泄露。

4、維修加工工藝不善：在機器設(shè)備維修時，因為融合表面廢棄物消除不完全，或密封劑采用不善、液壓密封件方位安反、不立即拆換液壓密封件等也會造成滲油。